Kol žmonės ir transporto priemonės yra arti, eismo saugumas kelia didelį susirūpinimą. Agresyvus vairavimas kelia pavojų pėsčiųjų saugumui prie žaidimų aikštelių ir mokyklų, automobilių stovėjimo aikštelėse ir universaliose vietose. Lėtinimas yra vienas iš būdų apsaugoti žmones šiose srityse. Lėtesnis eismo greitis sumažina avarijos tikimybę ir mirties tikimybę įvykus avarijai.
Tiek greičio mažinimo kalneliai, tiek kalneliai skatina saugų vairavimą pėsčiųjų zonose.
Nors greičio juostos dažnai nustatomos siekiant skatinti saugų vairavimą, iškabinti apribojimai gali būti praleisti arba nepaisyti, todėl eismo raminimas šiose vietose dažnai derinamas su fiziniu kelio ar aplinkos dizainu.
Greičio kalneliai ir kalneliai yra vertikalios kliūtys, naudojamos eismo valdymui, ty kelio nelygumai, sukeliantys vibraciją per greitai per juos važiuojančių transporto priemonių keleiviams. Jie yra dažniausiai naudojamas konstrukcinis eismo slopinimo elementas. Jie gali būti pagaminti iš asfalto, betono, plastiko, gumos ar metalo. Nors šios priemonės yra susijusios ir turi daug tų pačių pranašumų, jos nėra sukeičiami sprendimai: jos tinka įvairioms reikmėms.
Lėtėjimo zona
Greičio kalneliai, kartais vadinami kelio kalneliais arba kalneliais, naudojami greičio zonose, kurių greitis yra 10-15 mylių per valandą. Jie dažnai matomi vietinėse gatvėse arba jungiančiuose keliuose, kur eismas turi vykti sklandžiai, tačiau greičio viršijimas kelia pavojų pėstiesiems. Žaidimų aikštelėse ir mokyklose dažnai tai naudojama eismo valdymui.
Greičio kalneliai sukuria nedidelį drebėjimo pojūtį, kai automobilis viršija nustatytą greičio ribą. Jei automobilis važiuojamas nesaugiu greičiu, kupra gali sudužti transporto priemonę ir jos turinį, sukeldama nepatogumų keleiviams ir sugadindama krovinį. Šios kliūtys paprastai apima juostą, kurioje jos yra. Tokiu būdu transporto priemonės skatinamos jas pravažiuoti dviem ratais, o tai sumažina tikimybę, kad dugnas nusileis.
Greičio mažinimo diržai būna įvairių formų ir eigos ilgių. Šie veiksniai turi įtakos diskomfortui, kurį patiria greitį viršijanti transporto priemonė. Smūgio ilgis svyruoja nuo 3 iki 20 pėdų. Bet koks važiavimo ilgis, ilgesnis už transporto priemonę, sukelia tik vieną judesį aukštyn ir žemyn, o bet koks trumpesnis už transporto priemonę – du siūbavimo judesius kiekvienam pro šalį važiuojančiam ratų rinkiniui. Greičio slopintuvai dažnai dedami nuosekliai, kad būtų išlaikytas greitis ilguose koridoriuose.
Šios vertikalios nuokrypos nėra geras pasirinkimas magistraliniuose keliuose, avariniuose keliuose ar bet kokioje gatvėje, kur automobiliai gali lengvai važiuoti per petį, kad išvengtų kalno. Paprastai jie įrengiami vienoje ar dviejose eismo juostose vietinėje miesto aplinkoje, kur yra borteliai ir uždara kanalizacija. Jei greičio mažinimo kalneliai įrengiami vietose, kuriose yra pečių, jie dažnai yra suporuojami su stulpeliais ar kitomis kliūtimis, kad automobiliai nenuvažiuotų iš kelio.
Greičio ribojimo
Greičio kalneliai yra aktyvesnis eismo slopinimo būdas nei greičio kalneliai, todėl jie naudingi ten, kur pėstieji ir automobiliai glaudžiai dalijasi erdve, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėse ir važiuojamosiose dalyse. Greičio kalneliai paprastai sulėtina eismą iki 2-10 mylių per valandą, todėl žmonės ir automobiliai gali saugiai reaguoti vieni į kitus. Greičio kalneliai retai naudojami viešuosiuose keliuose, nes norint juos pravažiuoti, transporto priemonės turi sustoti netoliese ir gali būti apgadintosnormaliu greičiu važiuojančių automobilių.
Greičio kalneliai gali būti dviejų ar keturių colių aukščio, tačiau jie nuvažiuoja daug trumpesnį atstumą nei greičio kalneliai. Šios kliūtys yra po transporto priemonės padangomis, trunka mažiau nei pusę rato apsisukimo ir yra standartinio pločio nuo šešių colių iki dviejų pėdų. Dėl aukščio ir kelionės atstumo santykio transporto priemonė gali staigiai atšokti, purtant keleivius ir krovinį. Kadangi greičio kalneliai visada yra daug mažesni nei per juos važiuojanti transporto priemonė, kiekviena ašis susikirs atskirai, o tai reiškia, kad greitį viršijantis automobilis gaus du pastebimus smūgius.
Greičio kalneliai, kaip ir jų tylesni broliai ir seserys, gali būti dedami tam tikrais intervalais, kad būtų išlaikytas lėtėjimas. Paprastai jie išdėstomi protingai, nes yra nepatogūs esant bet kokiam greičiui ir yra naudojami mažesnėse geografinėse srityse.
Greičio slopintuvai gali būti galingi, galbūt todėl visame pasaulyje jiems suteikiami spalvingi pavadinimai. Jie buvo vadinami „greičio pertraukikliais“ (Indija), „judėjimo lazdelėmis“ (Naujoji Zelandija), „miegančiais policininkais“ (JK) ir „kelių vėžliais“ (Jungtinių Valstijų pietuose). Prancūziškai jie vadinami „dos-d'âne“, o tai pažodžiui reiškia „kuprotasis banginis“.
Privalumai ir svarstymai
Vienas iš puikių greičio kalnelių ir kalnelių pranašumų yra tai, kad nepaisant to, kaip vairuotojas pripranta prie jų buvimo, jie vis tiek atgraso. Mirksintys ženklai arba pertraukiamas eismo taisyklių laikymasis gali laikinai pakeisti elgesį, tačiau vairuotojai dažnai grįžta prie ankstesnio elgesio. Galima nekreipti dėmesio į ženklus, bet ne į žemiau esantį kelią. Per greitai važiuojančius vairuotojus patiria toks pat diskomfortas, nesvarbu, ar jie pirmą, ar šimtąjį kartą įveikia greičio kalnelį.
Kelio nelygumai tinka ne visiems eismo slopinimo scenarijams. Kliūtys veikia geriausiai, kai vairuotojas žino, kad kliūtis artėja, ir ima sulėtinti greitį nepasiekęs krašto. Greičio kalneliai ir kalneliai dažnai yra gerai pažymėti kontrastingomis spalvomis arba atspindinčiais paviršiais, kad būtų užtikrintas matomumas, tačiau juos taip pat reikia įrengti ten, kur vairuotojai galėtų juos pamatyti. Jie nėra veiksmingi, kai naudojami ilgų posūkių viduryje arba gatvėse, kurių nuolydis didesnis nei 8%. Statesni nuolydžiai taip pat gali pakeisti efektyvų greičio kalnelio ar kalnelio aukštį ir turėti didesnį nei tikėtasi poveikį. Matomumas taip pat gali būti problematiškas kai kuriose žiemos klimato zonose, kur sninga giliai, o vietinės gatvės nėra ariamos.
Greičio kalneliai ir kalneliai taip pat nerekomenduojami pagrindiniuose arba avariniuose keliuose, nes jie gali sukelti pavojų. Netikėtai arba važiuojant per greitai, dėl šių kliūčių vairuotojas gali nesuvaldyti arba sugadinti transporto priemonę.
Tačiau naudojant tinkamą sąranką, tai yra labiausiai pritaikomi eismo valdymo įrankių rinkinio įrankiai.
Medžiagos ir montavimas
Greičio kalneliai ir kalneliai dažniausiai gaminami iš gumos arba asfalto. Taip pat yra plastiko, metalo ir betono variantų.
Kai šios užtvaros yra pagamintos iš gumos arba plastiko, jos lengvai priglunda prie esamų paviršių, todėl galima greitai ir efektyviai sumontuoti. Abi parinktys yra lengvos ir gali būti laikinai įdiegtos. Labai ankšti įrenginiai, kurių daugelis sumontuoti glaudžiai, gali sukelti iššūkių valant sniegą žiemos klimato sąlygomis: guminius ir plastikinius greičio kalnelius galima nuimti, kad būtų lengviau atlikti šias operacijas.
Guma yra labiau gniuždoma nei asfaltas ar betonas, o tai naudinga transporto priemonėms, kurios atsitrenkia per greitai, kampu arba žemai į žemę, nes mažesnė tikimybė, kad ji sugadins transporto priemonę. Šis didesnis suspaudimas reiškia, kad tokio paties aukščio guminės užtvaros sulėtina eismą kiek mažiau efektyviai nei panašūs asfalto įrenginiai, o guma ar plastikas nėra idealus keliams, kuriuose tęsiasi intensyvus pramoninis eismas. Tačiau įprastomis aplinkybėmis guma yra kieta, patvari ir nebrangi įsigyti bei montuoti.
Asfaltinius arba betoninius greičio kalnelius dažniausiai montuoja savivaldybių kelių brigados arba privačios asfaltavimo įmonės. Jie turi būti tikslūs ir išmanyti šioje srityje, antraip montavimas gali būti blogai. Turint pakankamai specializuotą ekipažą, asfaltas gali leisti pritaikyti kliūčių formas ir kelionės ilgį. Šios dvi medžiagos yra mažiau suspaudžiamos, todėl šiek tiek efektyviau sulėtina greitį nei guma ar plastikas. Tačiau laikui bėgant ir besikeičiant orams asfaltas ir betonas linkę susidėvėti ir trūkinėti.
Paprastas ir efektyvus eismo valdymas
Tiek greičio mažinimo kalneliai, tiek kalneliai skatina saugų vairavimą pėsčiųjų zonose. Greičio kalneliai yra naudingi ten, kur reikia eismui, o greičio mažinimo kalneliai naudingi mažose vietose, kur pėstieji ir eismas dalijasi erdve tolygiau. Abu metodai yra mažiau planuoti nei kiti fiziniai eismo slopinimo būdai, tokie kaip žiedinės sankryžos ar vienpusės gatvės, o modulines, iš anksto sukonstruotas versijas galima paprastai ir pigiai montuoti ant esamų paviršių. Tinkamoje scenoje pastatyti didesni greičio kalneliai ir mažesni, bet galingi jų pusbroliai greičio kalneliai tampa saugaus eismo superžvaigždėmis.