1858 m. pagrindinėse Londono gatvėse buvo įrengti raudoni ir mėlyni mechaniniai veržliaraktis, nukreipiant arklių traukiamus vagonus. Tai buvo pirmasis pasaulyje šviesoforo. 1868 m. Britų mechanikas inžinierius Nayet įrengė pirmąjį pasaulyje dujų šviesoforo žibintus aikštėje priešais Parlamento rūmus Vestminsteryje, Londone. Jis susideda iš dviejų raudonų ir žalių besisukančių kvadratinių stiklo žibintų. Raudona reiškia "sustoti" ir žalia reiškia "atkreipti dėmesį". 1869 m. sausio 2 d. dujų lempa sprogo, sužeidė policijos pareigūnus ir buvo
1914 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose pasirodė elektriniai šviesoforai. Žibintai yra sudaryti iš apskrito raudona, žalia ir geltona projektoriai montuojamas ant bokšto 5-oje gatvėje Niujorke. Raudona šviesa reiškia "sustoti", o žalia reiškia "eiti".
1918 m. buvo kontroliuojami šviesoforai ir infraraudonųjų spindulių šviesoforai. šviesoforo su valdymo įtaisais, kuriuose slėgio detektoriai dedami po žeme, o transporto priemonės tampa žalios, kai tik artėja prie raudonos šviesos; Kitas yra naudoti garsiakalbį, kad būtų galima pradėti šviesoforo. Kai vairuotojas susiduria su raudona šviesa, jis spusteli savo ragą ir šviesa tampa žalia. Infraraudonųjų spindulių šviesoforai gali aptikti, kai pėsčiųjų ketina kirsti kelią, kai jis ar ji žingsniai slėgiui jautrus kelias, ir infraraudonųjų spindulių spinduliai gali pratęsti raudoną šviesą signalo tam tikrą laiką, atidėti automobilio išleidimo ir užkirsti kelią nelaimingų atsitikimų.
Dėl signalinių žiburių atsiradimo eismo kontrolė tampa veiksminga, o tai turi akivaizdų poveikį eismo srauto nukreipimui, kelių pralaidumo gerinimui ir eismo įvykių mažinimui. 1968 m. Jungtinių Tautų susitarime dėl kelių eismo ir signalizacijos buvo apibrėžta įvairių šviesoforų reikšmė. Žalia šviesa yra eiti signalas. Automobilis, nukreiptas į žalią, gali eiti tiesiai, pasukti į kairę ir pasukti į dešinę, nebent kitas ženklas draudžia tam tikrą posūkį. Transporto priemonės, sukasi į kairę ir į dešinę, turi teikti pirmenybę transporto priemonėms, teisiškai sankirtoje ir pėsčiųjų, kertančių crosswalk. Raudona šviesa yra signalas be kelio. Į raudoną šviesą atsuktos transporto priemonės turi sustoti už stabdymo linijos sankirtoje. Geltona šviesa yra įspėjamasis signalas. Transporto priemonės, atsuktos į geltoną šviesą, neturėtų kirsti stabdymo linijos, tačiau jos gali patekti į sankirtą, kai jos yra per arti stabdymo linijos, kad saugiai sustabdytų. Nuo to laiko taisyklė buvo priimta visame pasaulyje.
1858 m. pagrindinėse Londono anglijos gatvėse buvo įrengti raudoni ir mėlyni mechaniniai veržliaraktis, apšviesti akmens anglimi deginančiomis dujomis, nukreipti arklių traukiamus vagonus. Tai buvo pirmasis pasaulyje šviesoforo. 1868 m. Britų mechanikas inžinierius Nayet įrengė pirmąjį pasaulyje dujų šviesoforo žibintus aikštėje priešais Parlamento rūmus Vestminsteryje, Londone. Jis susideda iš dviejų raudonų ir žalių besisukančių kvadratinių stiklo žibintų. Raudona reiškia "sustoti" ir žalia reiškia "atkreipti dėmesį". 1869 m. sausio 2 d. dujų lempa sprogo, sužeidė policijos pareigūnus ir buvo atšaukta.
1914 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose pasirodė elektriniai šviesoforai. Žibintai yra sudaryti iš apskrito raudona, žalia ir geltona projektoriai montuojamas ant bokšto 5-oje gatvėje Niujorke. Raudona šviesa reiškia "sustoti", o žalia reiškia "eiti".
1918 m. buvo kontroliuojami šviesoforai ir infraraudonųjų spindulių šviesoforai. šviesoforo su valdymo įtaisais, kuriuose slėgio detektoriai dedami po žeme, o transporto priemonės tampa žalios, kai tik artėja prie raudonos šviesos; Kitas yra naudoti garsiakalbį, kad būtų galima pradėti šviesoforo. Kai vairuotojas susiduria su raudona šviesa, jis spusteli savo ragą ir šviesa tampa žalia. Infraraudonųjų spindulių šviesoforai gali aptikti, kai pėsčiųjų ketina kirsti kelią, kai jis ar ji žingsniai slėgiui jautrus kelias, ir infraraudonųjų spindulių spinduliai gali pratęsti raudoną šviesą signalo tam tikrą laiką, atidėti automobilio išleidimo ir užkirsti kelią nelaimingų atsitikimų.
Dėl signalinių žiburių atsiradimo eismo kontrolė tampa veiksminga, o tai turi akivaizdų poveikį eismo srauto nukreipimui, kelių pralaidumo gerinimui ir eismo įvykių mažinimui. 1968 m. Jungtinių Tautų susitarime dėl kelių eismo ir signalizacijos buvo apibrėžta įvairių šviesoforų reikšmė. Žalia šviesa yra eiti signalas. Automobilis, nukreiptas į žalią, gali eiti tiesiai, pasukti į kairę ir pasukti į dešinę, nebent kitas ženklas draudžia tam tikrą posūkį. Transporto priemonės, sukasi į kairę ir į dešinę, turi teikti pirmenybę transporto priemonėms, teisiškai sankirtoje ir pėsčiųjų, kertančių crosswalk. Raudona šviesa yra signalas be kelio. Į raudoną šviesą atsuktos transporto priemonės turi sustoti už stabdymo linijos sankirtoje. Geltona šviesa yra įspėjamasis signalas. Transporto priemonės, atsuktos į geltoną šviesą, neturėtų kirsti stabdymo linijos, tačiau jos gali patekti į sankirtą, kai jos yra per arti stabdymo linijos, kad saugiai sustabdytų. Nuo to laiko taisyklė buvo priimta visame pasaulyje.