Federalinė greitkelių administracija (FHWA) skelbia Uniform Traffic Control Devices (MUTCD) vadovą, kuriame nurodoma, kad planuojant eismo saugos įrenginius turi būti atsižvelgiama į eismo dalyvių informacinius poreikius, kad būtų galima veiksmingai valdyti sudėtingą eismo informaciją. MUTCD nustato detalius eismo valdymo įrenginių išdėstymo, dydžio, formos, spalvos ir informacijos turinio reikalavimus, kad būtų išvengta informacijos pertekliaus. Šis vadovas standartizuoja eismo ženklų, kelio ženklinimo ir šviesoforų projektavimą, įrengimą ir naudojimą, apibrėždamas konkrečius kelių ženklų ir kelio ženklinimo formų, spalvų ir šriftų standartus.
Jungtinėse Valstijose visi eismo valdymo įrenginiai paprastai turi atitikti MUTCD. Valstybės ir vietos valdžios institucijos, taip pat privačios statybos įmonės laikosi šių gairių, kad užtikrintų atitiktį nacionaliniams standartams. Nors kai kurios valstijos sukūrė savo unikalius standartus ir vienodus eismo valdymo įrenginių kodus, jie ir toliau atitinka federalines gaires. Nacionalinis vienodų eismo valdymo įrenginių komitetas (NCUTCD) periodiškai rekomenduoja peržiūrėti ir atnaujinti FHWA MUTCD.
Amerikos valstijos greitkelių ir transporto pareigūnų asociacija (AASHTO) pirmą kartą paskelbė gairių rinkinį 1927 m. pavadinimu „Greitkelių ženklų ir ženklinimo standartų vadovas“, kuris reglamentavo įvairius eismo valdymo įrenginius kaimo keliuose. Dėl šio dokumento buvo sukurtas „Gatvės eismo ženklų, signalų ir ženklinimo vadovas“, skirtas miesto eismo standartams reguliuoti. Nors šiose gairėse kaimo ir miesto eismas buvo nagrinėjamas atskirai, išlaikyti du skirtingus standartų rinkinius pasirodė sudėtinga. Todėl 1932 m. AASHTO bendradarbiavo su Nacionaline gatvių ir greitkelių saugos konferencija (NCSHS), kad sukurtų vieningą standartą, kuris tapo MUTCD.
Iš pradžių 1935 m. paskelbtas MUTCD standartizavo eismo ženklus ir kelių ženklinimą. Laikui bėgant, vadovas buvo aštuonis kartus peržiūrėtas, siekiant pritaikyti naujus naudojimo būdus, išplėsti nacionalinę greitkelių sistemą ir technologinę pažangą.
1966 m. Kongresas priėmė Greitkelių saugos įstatymą, kuris tapo JAV kodekso 23 antraštine dalimi, 401 skyriumi. Šis teisės aktas įpareigojo visas valstijas iki 1968 m. gruodžio 31 d. sukurti greitkelių saugos programas ir laikytis vienodų Transporto departamento (DOT) standartų, kaip sąlygą gauti federalinės pagalbos greitkeliams lėšas. Valstybėms, kurios nesilaikė reikalavimų, finansavimas buvo sumažintas 10 proc. Dėl to DOT, pasinaudodama JAV kodekso 23 antraštinės dalies 402 skyriuje suteikta teisėkūros galia, visą MUTCD priėmė kaip standartą pagal federalinių taisyklių 23 antraštinės dalies 655.603 skirsnį. Valstybės galėtų pridėti papildomų dokumentų prie MUTCD, kad būtų įtrauktos jų konkrečios gairės, tačiau reikalingos, kad būtų išlaikytas nuoseklumas su federaliniu vadovu, per dvejus metus nuo bet kokio federalinio pakeitimo atlikti būtinus atnaujinimus.
2008 m. sausio 2 d. FHWA federaliniame registre paskelbė siūlomą MUTCD pataisą, o projektas buvo prieinamas viešai peržiūrėti ir komentuoti iki 2008 m. liepos 31 d. Atnaujinta MUTCD versija buvo paskelbta 2009 m.
Bet kokį naują ar peržiūrėtą MUTCD turinį FHWA rekomenduoja Nacionalinis vienodų eismo valdymo prietaisų komitetas (NCUTCD), ne pelno privati organizacija. NCUTCD taip pat pateikia vadovo interpretacijas kitoms agentūroms, įskaitant valstybinius transporto departamentus. NCUTCD skirta didinti visuomenės ir specialistų informuotumą apie saugius eismo valdymo įrenginius ir elgesį. Ji yra platforma kvalifikuotiems asmenims keistis ekspertų nuomonėmis šiais klausimais.
Palaikoma 21 remiančios organizacijos, įskaitant transporto ir inžinierių grupes (tokias kaip AASHTO ir Amerikos civilinių inžinierių draugija (ASCE)), saugos organizacijas (tokias kaip Nacionalinė saugos taryba (NSC) ir Greitkelių saugos fondas) ir Amerikos automobilių Asociacijos (AAA), komitete yra kiekvienos remiančios organizacijos paskirti atstovai sprendimams priimti.